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施永青 的博客

 
 
 

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关于我

  施永青,香港中原地产创始人之一,现任中原集团主席,统领中国内地、香港、澳门三地分公司一千余间,员工两万多名。 施永青原籍浙江宁波,1949年出生于上海,4岁时定居香港,在港接受教育,19岁毕业后从事教育工作8年,后转往地产行业任职。1978年开设中原地产代理公司,从事地产代理事业至今。 除房地产外,施永青在香港以私人名义创办免费报纸am730,并开设专栏亲自撰稿,专栏除议论时事外,更深入浅出分享其营商、管理实践经验及人生哲学等,广受大众欢迎。

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从打的补贴看电商竞争  

2014-08-07 14:03:00|  分类: 股票 |  标签: |举报 |字号 订阅

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阿里巴巴与腾讯的成功,令内地人对电子商务趋之若鹜。用家都乐于尝试,以示自己跟得上潮流,资金勇于冒险,以免走失山鸡变凤凰的机会。世上其他地方的人,缺乏内地人这股热情与沉醉,所以互联网商务的发展,反及不上中国大陆。

 

以利用手机Apps召的士为例,纯从技术角度去看,并不算甚么新突破。其他地方要模仿,一点不会难,但一定不会像内地流行得这么快,可以在短期内就吸引过亿乘客使用。

 

乘客只要下载了有关软件,就可以透过手机落单召的士,说明自己想去的地方,与当时的所在地,三公里内的的士司机如果已是系统成员,就可以收到讯息,抢接应召;功能与Call台的电召服务分别不大;只不过这类系统可利用电子地图知道的士司机的位置,可以选择性地向相对邻近的司机发放叫车讯息。

 

由于要做这种「生意」的技术门坎不算高,在开始时有四十多款Apps在市场上竞争。经过一番混战,现在只剩下腾讯的「滴滴打车」与阿里巴巴的「快的打车」。

 

他们能够胜出,与他们的软件设计或营商模式可能关系不大,因为他们都不愿在这两方面进行比并。他们在社会主义中国,用最资本主义的方式比并,比谁的资本够多。

 

他们根本不研究商业模式──如何赚钱,而是斗烧钱。照道理,这种可以方便乘客叫车,方便司机应接的Apps,应向乘客或司机收费才是。但这两家公司不但不收费,而且向用者补贴,同时补贴给乘客与司机。一个乘客每日有两次配额,司机则没有次数上限。补贴的金额,不时随竞争的形势而改变,少则一程补3元,多则一程奖励15元。他们还有每日抽奖,抽中可以免费打车,每日有一万个名额。即使不打车的人,只要肯下载Apps,都有奖励。结果,这两家公司当然没有钱赚,而且每季花费在补贴上的钱都数以亿计。在这种情况下,其他财力不足的公司都相继倒下,市场被这两家公司垄断,有创意但资本不足的小公司,根本没有生存空间。可惜,有关部门却视若无睹,任由资本主义在社会主义国家肆虐。

 

读者可能会觉得奇怪,做生意为何不研究如何赚钱,而只各出奇谋地向用户送钱?原来他们是想借打的的需要去推介他们手机支付模式。由于付车费与补贴都是用手机转账的,谁想享受补贴优惠就得下载软件开户口。用户在这些户口里若有余额,他们会提供可观的利息,吸引用户把原先放进银行里的钱也放进去。那他们的支付户口就变成存款户口。他们就可以涉足银行业务。

 

银行要增加一个新户口,成本约为三百元。但这两家公司借打的补贴,吸引了逾亿个客户开了存款户口。银行要花三百亿元才能做到的事,他们花了十几亿就做到了,实在有本事。现在得看他们是否真的有创新的方法去做好银行业务了。

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