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施永青 的博客

 
 
 

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关于我

  施永青,香港中原地产创始人之一,现任中原集团主席,统领中国内地、香港、澳门三地分公司一千余间,员工两万多名。 施永青原籍浙江宁波,1949年出生于上海,4岁时定居香港,在港接受教育,19岁毕业后从事教育工作8年,后转往地产行业任职。1978年开设中原地产代理公司,从事地产代理事业至今。 除房地产外,施永青在香港以私人名义创办免费报纸am730,并开设专栏亲自撰稿,专栏除议论时事外,更深入浅出分享其营商、管理实践经验及人生哲学等,广受大众欢迎。

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不如免收红隧费算了  

2010-11-12 09:23:00|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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红隧塞车严重,市民议论纷纷。我在电台的烽烟节目中听到不少建议,大多数都是从自己的利益出发,而没有考虑是否真正能够解决问题。

 

塞车的害处是造成时间上的损失,须先找到淤塞点,再安排疏导的途径,才能真正减少在路上浪费的时间。然而,现时提出的建议,大部分都只关注如何可以少付点隧道费,而非少花点时间。

 

三条过海隧道,兴建的日子与拥有的机构各异,所以收费各不一样。现时大家都以为红隧塞车的原因是西隧与东隧收得太贵,只要政府购回西隧与东隧,然后减价,那就可以吸引一部分车辆转行西隧与东隧,红隧就不用塞得这么厉害了。

 

我很怀疑,作出这样建议的人,究竟是想少付点隧道费,不是真的想解决塞车问题。他们之中,有些本身就是职业司机,对路面情况应该比政府请来的外国专家还要了解。我住九龙中,返工主要行红隧,曾因为太塞车而试行西隧与东隧,结果是钱多花了之后,所花的时间却没有减少。因为,行西隧只是入隧道前畅通,但一出隧道就已经塞车,一直塞到金钟,其严重的程度,绝不亚于红隧的港岛出口。我的写字楼在中环,行西隧于花费的时间而言,对我一点也没有好处。

 

我亦试过转行东隧,则未入隧道已塞车,只有塞得没有红隧那么严重吧了。但出隧道之后,除非继续东行,否则未到北角已塞车,一塞就塞到上环,时间一样省不了,但车程却长了很多。最后,我还是选择行红隧,主要不是为了省钱,而是为了省时。

 

由此可见,问题根本不是隧道塞车,而是港岛北在上班时间塞车。唯一可以彻底解决这个问题的方法,是扩阔东区走廊,并把它延长至西环,成为港岛北的外环线。所有跨区的汽车都行外环线,原先的道路系统,只供非进入本区不可的车辆使用。可惜,这个方案必遭环保人士反对。然而,这么多的车塞在路上喷废气又环保吗?两害取其轻,我还是倾向在港岛北沿海,兴建一条不干扰原有道路系统的环回高速公路。

 

短暂而言,与其叫政府花公帑去收购东隧与西隧,不如叫政府免收红隧过海费算了。西隧与东隧是属于私人机构的,政府想买,人家也有权不卖。但红隧是属于政府的。政府完全有自主权。政府可以这样说:过海塞车,政府一时解决不了,为了谢罪,所以免收红隧过海费。

 

其结果将会这样:有部分原来行西隧与东隧的车辆贪免费改行红隧,红隧将更加塞车。但红隧没有收钱,免费就无得埋怨。另一方面,东隧与西隧的车少了之后,行车就可以更为畅顺;有急事的人就可以花多一些钱去解决时间紧逼的问题,不赶时间的人,则有免费隧道可供选择;可谓各适其适,皆大欢喜。

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